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[沪指暴跌5%]易车易手?撤离美股高身价“回炉”国内或是正解

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  摘要:

  经济观察报原创

  文 | 周菊

  9年前漂洋过海在纽交所上市的轿车互联榜首股——易车,现在却或许以私有化的方法正式退出美国股市。在让业界感到吃惊的一起,各方猜想也接连不断。

  、……有轿车行业专家和证券分析师对经济观察报记者表明。但也有分析师供给了其它的或许性,表明私有化退市或仅仅榜首步。

  9月13日,易车发布布告称,公司董事会于前一日收到腾讯控股及黑马本钱的私有化要约,后两者拟以每股16美元的价格现金收买买方团没有持有的一切易车已发行的普通股。材料显现,到2019年3月31日,腾讯持有易车股份7.8%,为第六大股东。前三大股东分别为京东25.4%、Cox Automotive Global Investments Inc 12.8%,以及李斌11%。

  尽管易车表明没有对上述买卖做出任何决议,但业界以为该买卖有较大或许达到。布告显现,在收到上述私有化要约后,易车当即成立了独立委员会来评价这一提案。此外有音讯称,京东、李斌等大股东现已赞同投票支撑该买卖。

  假如本次私有化完结,意味着作为易车创始人,李斌或将与其一手打造的这个市值曾挨近100亿美元的公司彻底。这多少让业界隐晦,究竟在此之前,易车是李斌最为成功的创业项目,而自2015年至今,京东在大股东这个方位上也仅仅坐了4年有余,股东们的团体很难用短期融资或套现彻底解说。

  多位不肯签字的证券分析师均对经济观察报表明了这一观念。一个一致是:私有化退市很或许仅仅易车的榜首步棋。

  发稿前,易车对经济观察报发来独家回复,称

  内地上市的序幕?

  易车私有化要约发布的时刻,正值李斌的别的一个创业项目——蔚来轿车不断裁人、减缩本钱的敏感期,瓜熟蒂落的,不少业界人士以为,李斌之所以对易车的私有化要约感兴趣,或许仍是为了给蔚来轿车融钱造车。相关信息显现,为了全身心投入新造车工作,李斌已于2018年1月卸职易车CEO,由旗下公司易鑫集团的CEO张序安接任。

  不过,与蔚来轿车的速度比较,李斌在本次私有化中靠出售所持易车股份而获的资金只算得上是无济于事。相关核算显现,假如以16美元/ADS的回购价格,李斌11%股份将获得1.24亿美元收益,约人民币8.8亿元,这乃至不及蔚来轿车一个季度的亏本额。数据显现,到2018年,蔚来已接连3年亏本,亏本总额超越172亿元,本年1季度又亏本26亿元。与此一起,腾讯虽在轿车产业链的出资不少,但还未见清晰的方向。

  基于此,多位证券分析师对经济观察报记者表明,从本钱商场的经验看,本次私有化要约及退市很或许是为其回内地上市做准备。

  一位不肯签字的证券分析师对经济观察报记者表明,尽管公司能够在美股和内地一起上市,但在私有化、美股退市后,能够对公司进行价值重塑,有利于在内地上市时获得更高的估值。

  在美股商场,私有化是自愿退市的仅有途径,但私有化退市有一个要害条件——收买流通股需求悉数以现金进行。以易车的全体盘面核算,悉数私有化大约需求11.3亿美元,算计人民币超80亿元,这关于已接连4年亏本的易车来说,并不是一个小数目。

  对此,有业界人士以为,腾讯和黑马有或许是为易车私有化退市供给过桥本钱,不扫除它们之间会签定额定协议,对未来国内上市利益进行再分配。近来,李斌回应媒体表明,即便私有化他还仍会保存一些股份。而在黑马本钱旗下黑马基金的出资人中,刘强东也赫然在列。

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